Knock sensores e sensores de oxigênio , ou sensores de O2 , função de dispositivos como sensores que detectam variações no desempenho de um motor automotivo . Sensores de detonação monitorar o ciclo de combustão do motor , que determina se o combustível for queima limpa e eficiente , ou queimar muito cedo , por? Escuta " ou detecção de vibrações golpe audível durante a queima do motor. Os sensores de oxigênio , que são montados no sistema de escape , detectar os níveis de oxigênio não queimados nos gases de emissões após a combustão. Ambos os dispositivos transmitir informações para o módulo de controle ECM , ou motor, para ajustar o fornecimento de combustível para os cilindros ou modificar o ponto de ignição . Existem diferenças básicas entre a função de sensores de detonação e oxigênio.
Bata Construção Sensor e Localização
Um sensor de detonação é uma pequena tampa ou plug -como componente que geralmente tem uma extremidade com rosca que parafusos no bloco do motor perto dos locais de cilindro ou válvulas , e muitas vezes é colocado na parte traseira do motor . Um sensor de detonação incorpora um pequeno cristal piezo e shunt resistor dentro de seu caso, projetado para pegar minutos ou Knock pesado vibrações no cilindro ou cilindros. Esta informação é retransmitida para o ECM através de fios conectados ao sensor.
Bata Teoria Sensor e Operação
detonação ou de ruídos durante o funcionamento do motor é o resultado da pré-ignição . Pré - ignição acontece que o combustível tenha o nível errado octano , temporização errada , a queima de combustível irregular e , em alguns casos , pode ser causada por pontos quentes no interior do cilindro . O pequeno - microfone do tipo elemento sensor dentro do sensor de detonação lê qualquer característica de queima de combustível anormal através de vibração , e envia um sinal elétrico para o ECM . O ECM reage ao diminuir o ponto de ignição em pequenos incrementos , geralmente dois graus de cada vez , até que as vibrações ou pancadas são diminuídos e eliminado . Os sinais de vibração pode ser inaudível para o ouvido humano , fazendo bater sensores altamente sensíveis .
Oxygen Sensor construção e localização
Um sensor de oxigênio é um componente de tubo, pequeno que os parafusos para o colector de escape ou no tubo de cabeçalho na frente do conversor catalítico. Alguns veículos podem ter múltiplos sensores de oxigênio - como muitos como four-- localizado em frente ao conversor catalítico e alguns colocados por trás dele no tubo de escape . O sensor tem uma dióxido de zircônio elemento sensor , contato aquecedor , elemento aquecedor e conector do cabo com fios que levam ao ECM . O sensor de oxigênio é selado contra umidade e contaminação dentro de uma cápsula de bala sólido semelhante .
Teoria Sensor de Oxigênio e Operação
O sensor de oxigênio detecta a quantidade de oxigénio não queimado depois que os gases de combustão deixaram os cilindros. Uma mistura ar-combustível excessivamente rica contém menos oxigênio , enquanto demasiado pobre uma mistura de ar - combustível tem mais oxigênio . O sensor envia essa informação para o ECM , que ajusta a relação ar-combustível por meio do sistema de injeção de combustível do veículo para promover mais suave e até mesmo demissão cilindro , bem como as emissões mais limpas para o máximo desempenho conversor catalítico. Uma vez que a leitura do nível de oxigênio pode depender de pressão barométrica , temperatura do ar , temperatura do líquido de arrefecimento , a carga do motor e do fluxo de ar , os ajustes da ECM estão em constante flutuação para compensar , flip- flop de mais enxuta a mais rica, mais rica ou a condições mais magras .
Diferenças de sensores e Failure
o sensor de detonação usa um pequeno aparelho de escuta para detectar vibrações no disparo cilindro , e envia as informações para o ECM , que inicia pequenos ajustes tempo de ignição . Por outro lado, a informação do sensor de oxigénio relês com base na razão entre o combustível para o ar a ser fornecido para dentro dos cilindros através de um elemento de detecção . Sensores de detonação defeituosos podem conferir maior ruídos pré- ignição, falhas de ignição , backfires e aceleração áspera ou irregular. Sensores de oxigênio com defeito pode permitir uma mistura de combustível fixo rico, resultando em quilometragem pobres gás, as emissões nocivas excessivos e falha estrutural no conversor catalítico . Excessivamente condições combustível ricos podem causar um veículo a falhar um teste de poluição atmosférica, e mostrar um código de diagnóstico no painel.
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