Deslocar o veículo em parque ou neutro . Envolver-se o freio de emergência . Levante o capô. Toque no terminal positivo de um voltímetro ao terminal positivo da bateria. Toque no terminal negativo do voltímetro ao terminal negativo da bateria. Gire a escala de calibre voltímetro para volts e ler o número. Se a tensão da bateria lê abaixo de 12,5 volts , o compressor não liga . Carregue a bateria . Se você ainda receber uma leitura baixa , a bateria tem uma célula em curto e deve ser substituído .
2
Ligue o motor e deixe aquecer . Ficar em frente do compressor do ar condicionado na parte dianteira do motor . Por sua vez, possui uma assistente nos controles AC no máximo. Espere até que a embreagem AC na frente do corpo compressor para envolver e girar. Se isso não acontecer , desligue o motor desligado e desconecte o cabo negativo da bateria com um soquete.
3
Localize a caixa de fusíveis principal. Retire o fusível AC e examinar o filamento dentro do fusível . Substitua o fusível se o filamento tenha derretido ou explodido . Olhe para o relé AC na caixa de fusíveis . Trocá-lo com outro relé que tem a mesma amperagem e configuração de pinos . Ligue o cabo negativo da bateria com o soquete . Ligue o motor e ter o seu assistente ligar o AC controla no máximo. Se as embraiagens , o fusível ou relé estava em falta .
4
Determinar se o seu veículo usa R12 ou R134a refrigerante . Para o R12 , ligar o tubo de baixo do lado de um indicador de CA para o bocal do lado de baixa no compressor . O lado de baixo terá um 7/16-inch rosca de encaixe . Ligue a mangueira do lado de alta do indicador para o mamilo compressor do lado de alta , o que será um parafuso -on 3/8-inch montagem. Para o tipo de refrigerante R134a , empurre o tubo de calibre do lado de alta para a rápida liberação de 16 mm mamilo no compressor. Empurre a mangueira de calibre baixo do lado para o rápido lançamento 13 milímetros mamilo no compressor.
5
Ligue o motor e girar os controles de AC no máximo. Abra os botões de alta e baixa do lado no indicador. Olhe para a leitura. A leitura do lado de baixa deve indicar entre 25 e 40 libras por polegada quadrada (PSI) . A leitura do lado de alta deve ficar entre 200 e 225 PSI. Se ele lê fora destes limites ou não mostra nenhum custo em tudo , o relé de corte no interior do compressor está impedindo tensão de ativar a embreagem. Carregue a AC plenamente com o refrigerante correto.
6
Inspecione a correia da polia da embreagem com o motor desligado . O cinto não deve ter rachaduras ou contaminação do óleo que faria com que ele deslize . Se ele desliza , a polia não irá atingir as revoluções suficiente para envolver o mecanismo de embraiagem . Verifique a correia para a tensão adequada . Não mais do que 1/4-inch de livre -play deve ser permitido. Solte montar o compressor AC fundo parafusos e o parafuso de ajuste superior, com um soquete. Puxe o compressor contra o cinto para remover o excesso de folga, em seguida, aperte a parte inferior e parafusos compressores de topo.
7
Coloque estetoscópio sonda de um mecânico na parte superior da parte não - móvel da embraiagem para o motor roda em marcha lenta . Ter o seu assistente ligar o AC controla no máximo. Ouça qualquer zumbido interno ou clicando do embreagem. Se a embreagem não se envolver e girar, mas você ouve zumbido elétrico ou cliques no interior , indica uma embreagem interna curta. Ouça o ruído excessivo rolamento vindo a embraiagem ou compressor. Rolamentos do eixo desgastados vai construir a resistência na fiação e não conseguem ligar a embreagem. Clutch oscilação polia também indica rolamentos do eixo desgastados.
8
Desligue o motor desligado . Soltar e remover os três parafusos que seguram a placa circular para o exterior da embraiagem . Puxe a placa fora e olhar para o fim do selo do rolamento do eixo da embreagem. Se você ver qualquer resíduo de óleo, película de óleo ou vazamento óbvio , significa que a vedação do eixo do compressor falhou e descarregado refrigerante do sistema. Você deve substituir a vedação do eixo e recarregar o sistema .
9
Desconecte o conector do fio na embreagem com o motor desligado . Limpe os contatos de ambos os lados do conector fios com spray de contato elétrico e um cotonete. Ligue o motor e girar os controles de AC no máximo. Ter o seu assistente de realizar um jumper no terminal positivo da bateria enquanto você toca o fio para o fio " quente " dentro do conector do fio (do lado da embreagem) . Se a embreagem não se envolver , isso significa que a embreagem tem um curto interno.
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