Realizar um teste de vôo de baixa altitude. Medir a altitude usando um parâmetro externo, como um GPS calibrados localizados em uma caixa de sinal fixo. Defina o altímetro para a configuração atual do altímetro . Anote o resultado. Comparar o resultado com a altitude conhecida a partir do GPS . Ele deve corresponder a no prazo de 75 metros de sua verdadeira elevação, de acordo com a Fort Meade Voador Atividade ( FMFA ) .
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Realizar um teste de bancada. Visam atingir instrumentação conformidade com a Administração Federal de Aviação (FAA) ou Agência Europeia para a Segurança da Aviação ( EASA) padrões. Compare a altitude a uma pressão laboratório especificado para um padrão de pressão rastreável NIST . O padrão de pressão NIST é o mais preciso de todos e é chamado de manômetro de mercúrio . Ele tem um limite máximo de 350 kPa ( quilo Pascal ) , como descrito por Medição Física Laboratório do NIST .
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Execute um teste de ciclo de burn-in altitude vibração automatizado. Esta simulação de condições de operação exige equipamento especializado e engenheiros especializados na arte de testes de vibração . Use óculos de segurança e protetores de ouvido. Aumente a pressão a partir de um valor mínimo acordado para um valor máximo ao longo de um período de oito horas para conseguir resultados precisos , de acordo com a Trans -Cal Industries.
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Conduzir elétrica salientando para todas as saídas possíveis . Use um simulador. Verifique o desempenho do altímetro, ou instrumentação associadas , tais como a tecnologia de GPS. Anote as características operacionais elétricos máximos.
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Medir a altitude mínima em rota (MEA ), utilizando um altímetro e no local de GPS calibrado. MEA é a mais baixa a evitar obstáculos reunião altitude gravados. Assegura a cobertura de sinal de navegação aceitável. Em áreas de transição , a altitude não deve exceder 300 pés. Em áreas de controle , a altitude não deve exceder 500 pés. Se estas medidas correspondem aos dados de monitoramento on- chão, o altímetro é totalmente funcional.
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