Uma vez que o estágio de entrada tenha tratado qualquer necessidade de processamento de sinal, o sinal de áudio é passado para o estágio de saída para que ele aumente em tensão e os MOSFETs podem fornecer quantidades adequadas de corrente para acionar nossos alto-falantes de impedância relativamente baixa. Em um moderno amplificador Classe D, os dispositivos de saída MOSFET são alimentados por um driver IC que lida com a conversão do sinal analógico em um sinal modulado por largura de pulso. 
Imagine, se quiser, uma lâmpada incandescente. Conectamos a lâmpada a uma fonte de energia e inserimos um interruptor controlado por computador em série com o circuito. Se deixarmos o interruptor desligado, a luz permanece desligada. Se ligarmos o interruptor, a luz acenderá com brilho total. No entanto, se ligarmos e desligarmos o interruptor muito rapidamente, e o interruptor estiver ligado enquanto estiver desligado, a lâmpada acenderá com metade do brilho possível. Essa variação do tempo de ligar versus desligar é chamada de ciclo de trabalho. Quando o tempo de ativação/desativação é igual, esse é um ciclo de trabalho de 50%. O uso de um sinal de onda quadrada com diferentes ciclos de trabalho é chamado de modulação por largura de pulso (ou PWM, abreviado). 
Os discos compactos usam uma versão de PWM onde o ciclo de trabalho do pulso de saída é armazenado em uma palavra digital de 16 bits. Isso nos dá 65.536 níveis de amplitude possíveis. Ao contrário dos drivers modernos de Classe D, nosso áudio é armazenado em 44.100 amostras por segundo. Isso ainda é mais que suficiente para reproduzir todo o espectro de áudio.
Se você leu os artigos do BestCarAudio.com sobre distorção, então você sabe que um sinal AC de onda quadrada é composto de um grande número de harmônicos de alta frequência. Você provavelmente já ouviu esse fenômeno em sua casa se tiver um dimmer em algumas das luzes. O filamento das luzes irá tocar ocasionalmente, dependendo do nível do dimmer. Como queremos apenas passar um sinal de áudio de volta para o alto-falante, os projetistas de amplificadores adicionam uma rede de filtros passivos à saída dos MOSFETs. Esta rede inclui um indutor em série com a carga, bem como um capacitor e resistor em paralelo e atua como um filtro passa-baixa para remover esse ruído de comutação de alta frequência. 
Outro problema com toda essa energia de alta frequência é o potencial de interferência elétrica com outros sistemas no veículo. Mais comumente, a recepção de rádio AM ou FM pode ser apagada ou drasticamente reduzida. Enquanto os melhores fabricantes de amplificadores fazem todo o possível para mitigar a interferência de radiofrequência, problemas ainda podem ocorrer - o melhor plano é manter o amplificador o mais longe possível da antena de rádio. 
O longo e o curto é que as empresas investiram no desenvolvimento de amplificadores Classe D em um esforço para diminuir o tamanho físico requisitos de amplificadores, supostamente para tornar mais fácil para os técnicos de instalação encontrar locais de montagem para eles. A realidade é que dissipadores de calor para amplificadores são um dos componentes individuais mais caros em um amplificador. Se o tamanho do dissipador de calor pode ser reduzido, o custo do amplificador também pode. Os dias de amplificadores estéreo de 40 e 50 watts por canal com uma pegada de mais de um pé quadrado já se foram, graças aos designs modernos de Classe D. Agora, você pode obter mais de 1.000 watts de potência desse mesmo espaço físico. Tecnologia eletrônica © [www.351231.com]
