Se você está no setor de eletrônicos móveis há mais de uma década, deve ter notado algumas mudanças significativas. As novas tecnologias tornam o nosso tempo ao volante mais seguro, mais divertido e mais produtivo. Muitos produtos oferecem melhor desempenho e eficiência em comparação com seus originais. Inovações e avanços tecnológicos nos permitem fazer coisas que simplesmente não eram viáveis décadas atrás. Este artigo analisa algumas das mudanças mais significativas que ocorreram na indústria de áudio automotivo nas últimas décadas.
A Poderosa Unidade Principal
Vamos ver até onde você quer voltar. Rádio FM mono? O de 8 pistas? Talvez um toca-discos sob o painel do seu Chrysler 1960? As coisas percorreram um longo caminho em unidades de origem e seus recursos. Vimos toca-fitas, o mini-disco (mesmo que apenas por um ano) e até mesmo tocadores de CD indo e vindo. Introduzimos a mídia digital com arquivos MP3 e adicionamos WMA, WAV e – mais recentemente – reprodução de arquivos FLAC. Em breve, Master Quality Authenticated (MQA) se juntará às fileiras.
A introdução e a popularidade do Apple iPod sinalizaram uma grande mudança na filosofia dos amantes da música. Embora esse dispositivo prático possa ser considerado o “prego no caixão” para a indústria de lojas de discos, ele lançou novos níveis de conveniência para acessibilidade à música. A indústria de eletrônicos móveis adotou o iPod e agora o suporte para ele é padrão em todas as unidades de origem de nível médio a alto. Suporte semelhante para smartphones baseados em Android também se tornou quase um recurso padrão nos últimos anos.
A miniaturização e o avanço do processamento do computador nos deram interfaces touchscreen coloridas com gráficos animados sofisticados. Podemos assistir a um DVD ou filme em mídia digital enquanto almoçamos no carro. Os sistemas de navegação portáteis substituíram os mapas em papel para nos ajudar a viajar com segurança e eficiência.
Recentemente, introduzimos soluções de tecnologia conectada. A conectividade com a Internet é um recurso em muitos rádios de carro novos, na maioria das vezes por meio de seu smartphone pessoal. O acesso à Internet permite que você transmita músicas de recursos online como Google Play ou iTunes Radio. A Apple e o Android desenvolveram interfaces para seus smartphones para permitir que os motoristas enviem e recebam mensagens de texto, façam chamadas telefônicas, selecionem destinos de navegação e escolham a música que desejam ouvir apenas falando com o rádio. CarPlay e Android Auto são a “grande coisa” atual em unidades de fonte multimídia.
Aqueles subwoofers tão divertidos!
O que você poderia mudar quando se trata do design de um alto-falante? Os materiais para cones, suspensões, surround e motores não avançaram muito e, como um subwoofer reproduz apenas frequências baixas, coisas como materiais de cone não têm um efeito dramático no desempenho. O que mudou é nossa capacidade de modelar o comportamento do campo magnético dentro do alto-falante. Ser capaz de otimizar a geometria do campo magnético permite que os projetistas criem subwoofers mais eficientes e que ofereçam melhor desempenho com menos distorção em altos níveis de excursão.
O tamanho e a localização dos gabinetes do subwoofer que usamos em nossos veículos se tornaram cada vez mais importantes. Nos “bons velhos tempos”, se você queria um baixo grande, tinha que abrir mão do baú. Agora, muitos subwoofers são projetados para tocar bem e baixo em um gabinete muito pequeno e raso. A utilização destes subwoofers permite ao seu instalador criar soluções compactas que cabem numa caixa de estepe, no canto da sua mala ou mesmo na zona dos pés de alguns veículos. Devemos ser claros; há uma compensação com esses subwoofers - eles geralmente exigem mais energia para produzir a mesma saída que um subwoofer "convencional", mas a energia é barata hoje em dia.
Amplificadores, menores, mais potentes
A energia é barata. Você pode comprar um amplificador de subwoofer de 1.000 watts de ótima qualidade por cerca de US $ 500. Décadas atrás, um amplificador de 1.000 watts estava entre os maiores amplificadores disponíveis e custava vários milhares de dólares. Esse amplificador também era do tamanho de um skate e consumia
muito de poder. Os amplificadores modernos são muito menores e muito mais eficientes, soam melhor e consomem menos energia. Muitas pessoas creditam o aumento da eficiência aos designs da Classe D. Embora a mudança para a Classe D para muitas aplicações faça sentido, houve melhorias na eficiência graças à capacidade de usar pequenos microcontroladores e componentes de alta tolerância em um amplificador Classe AB.
Nos últimos anos, mais e mais empresas têm oferecido amplificadores com processamento de sinal avançado integrado. No mais básico dos amplificadores, temos crossovers e circuitos de reforço de graves. Amplificadores mais avançados oferecem filtros passa-altas e passa-baixas no mesmo canal para aplicações de médios e médios. Alguns amplificadores até fornecem processamento de restauração de sinal de baixa frequência. Toda uma outra classe de amplificadores no mercado possui processamento DSP integrado. Alguns são tão avançados que não possuem um único ajuste analógico.
Processamento de sinal muda para digital
Anos atrás, o processamento de sinal significava que você tinha um EQ e um crossover em seu carro. Esses processadores no painel se tornaram populares pelo equalizador 1/2-DIN - um EQ de 1 × 7 polegadas que seria montado no painel acima ou abaixo do rádio. Esses pequenos EQs ofereciam até 11 bandas de equalização gráfica para permitir que você “afinasse” seu sistema. Alguns tinham controles de nível de subwoofer e crossovers embutidos.
O próximo passo no processamento foi o processador autônomo – geralmente um equalizador ou um crossover, às vezes ambos. Estes eram do tamanho de um livro de capa dura de tamanho médio e davam aos instaladores um controle muito mais preciso sobre o ajuste do sistema. A desvantagem era seu tamanho físico. Eles ocuparam muito espaço.
Quase todos eles desapareceram agora, substituídos por processadores DSP autônomos. Essas caixas pretas aparentemente mágicas substituem os antigos equalizadores e crossovers independentes e incluem opções como atraso de sinal e a capacidade de alternar entre diferentes configurações com o toque de um botão.
O processamento de sinal moderno permitiu que os instaladores usassem atrasos de sinal para otimizar locais de montagem aparentemente não convencionais para alto-falantes para produzir um palco sonoro incrivelmente preciso.
O posicionamento do alto-falante se torna menos crítico
No passado, se você queria um ótimo palco sonoro em seu carro, você tinha que trabalhar com posicionamento para equalizar a diferença de comprimentos de caminho entre os alto-falantes frontais. Os concorrentes da Autosound fariam grandes esforços para mover os assentos o mais para trás possível no veículo, e alguns até construíram veículos com um único assento localizado no centro. Foi tudo meio bobo porque esse esforço nunca se traduziu em valor ou desempenho para o consumidor. Todos os consumidores podiam obter alto-falantes montados no painel de chute ou uma buzina de compressão sob o painel para ajudar na equalização das distâncias.
Com a ajuda do processamento de sinal moderno, os instaladores podem usar locais de fábrica e, em seguida, atrasar o sinal para os alto-falantes mais próximos para colocá-lo no centro deles.
Outro local de alto-falante que se tornou popular é o pod de alto-falante do pilar A. Um bom midrange e um tweeter alto e muito à frente no veículo podem ajudar a criar um palco sonoro profundo e amplo. A desvantagem dessa abordagem é que ela só funciona para um assento. Se estiver configurado para o banco do motorista, o palco sonoro do banco do passageiro é comprimido no local do alto-falante do lado direito.
Muito em breve, o mais novo dos processadores oferecerá recursos para fazer com que todos os assentos do carro soem ótimos usando um up-mixer e um canal central, exatamente como o do seu home theater. Agora, tanto os bancos dianteiros quanto os passageiros traseiros podem experimentar um palco sonoro uniforme e focado em todo o painel do veículo.
Alto-falantes modernos refinados
Como os subwoofers, os alto-falantes não mudaram drasticamente desde que o primeiro alto-falante de bobina móvel e ímã fixo foi criado em 1925. Os alto-falantes melhoraram em eficiência e precisão graças a melhores materiais para surround, melhores adesivos e processos dramaticamente melhores que ajudam os fabricantes de alto-falantes a construir produtos mais consistentes. As atualizações reais de desempenho vieram na otimização do conjunto do motor de um alto-falante em relação à interação entre a bobina de voz e o campo magnético.
À medida que um cone de alto-falante se move para dentro e para fora, a força do campo magnético varia. Isso causa distorção. O mesmo vale para o sistema de suspensão:ser capaz de modelar o comportamento de diferentes surrounds e spiders permite que os projetistas produzam transdutores mais lineares e, assim, criem menos distorção.
A incrível evolução do áudio automotivo
No geral, as mais recentes inovações e tecnologias levaram a indústria de eletrônicos móveis a um ponto em que o moderno sistema de infoentretenimento veicular funciona em um nível que não poderia ser concebido há uma década. Se você quiser saber mais sobre as tecnologias ou produtos mais recentes, vá até o especialista local em eletrônica móvel. Eles ficarão felizes em mostrar-lhe as melhores e mais recentes ofertas para o seu veículo.
