Se você perguntar a alguém da indústria de eletrônicos móveis o que significa “integração de unidade de origem”, eles provavelmente lhe dirão sobre fazer um rádio de reposição se encaixa no painel de um veículo e permite que ele envie áudio para os alto-falantes. Durante décadas, esta tem sido a extensão da tarefa.
Integração da Unidade de Fonte Física
A montagem de um novo rádio no painel da maioria dos veículos envolve a compra de um kit de montagem. Esses kits são projetados para aceitar um novo rádio e montar no veículo usando os locais de fixação de fábrica. Dependendo da aplicação, esses kits podem ser tão simples quanto um anel de acabamento ou um conjunto de painéis para cada lado do rádio. Em aplicações complexas, o kit pode incluir um painel de acabamento totalmente novo e provisões para trabalhar com os controles climáticos de fábrica, interruptores de perigo, displays de status do airbag do passageiro e, é claro, saídas de ar.
Interface elétrica
Mesmo a mais simples das instalações de rádio requer um adaptador de chicote de fios. Esses adaptadores incluem um plugue que é uma conexão direta ao chicote de fios do rádio de fábrica. Seu instalador conectará o plugue ao seu novo rádio para fornecer conexões de alimentação, aterramento, acessórios e alto-falantes.
Em algumas aplicações mais complexas, é necessária uma interface para alterar o sinal que sai do rádio para algo que funcione com um amplificador de fábrica. Veículos com sistemas de som Bose instalados de fábrica são um exemplo comum de veículos que precisam de interfaces mais elaboradas.
Um segundo desafio são os veículos que utilizam a comunicação de dados com o rádio para realizar funções simples. Muitos rádios da Chrysler exigem uma interface de barramento CAN para fornecer uma saída de acessório para ligar um rádio de reposição.
Integração de funções
Já no início dos anos 1980 (e talvez mais adiante), as montadoras começaram a incluir botões no volante que imitavam o volume, seleção de fonte e funções de rastreamento daqueles no rádio. Esses botões permitem que o motorista mantenha as mãos no volante enquanto ajusta o sistema de áudio. Obviamente, qualquer recurso que promova facilidade de uso e segurança é adotado rapidamente em todo o setor.
Em meados da década de 1990, os fabricantes de rádios de reposição adicionaram uma conexão de entrada de dados na parte traseira de seus rádios que permitiria que uma interface externa traduzisse os comandos dos controles do volante da fábrica em mensagens que o rádio pudesse entender.
Soluções Avançadas de Integração de Veículos
As automakers evolve the functionality of their infotainment systems, the aftermarket has forged forward with ways to work with those features and technologies. Once climate controls, vehicle configuration settings and integrated entertainment solutions like Ford Sync, Chrysler Uconnect and OnStar became part of the “radio,” upgrading factory source units became exceedingly difficult.
iDatalink in Montreal, Quebec, recognized this challenge and set to work on creating an interface solution that would allow compatible aftermarket source units to work with these new technologies. In 2015, iDatalink launched Maestro in partnership with Kenwood. Shortly after, Alpine, Pioneer and JVC soon adopted support for this vehicle integration technology.
What is iDatalink Maestro?
The iDatalink guys are best known for their remote car starter systems and data interface solutions. Their expertise in working with vehicle data networks translates directly to integration with infotainment systems. Maestro launched with two product solutions:a steering wheel control interface called the SW and a data interface called the RR. SW stands for steering wheel and RR for radio replacement. The SW product is pretty straightforward, while the RR is quite complex. Let’s look at what RR offers.
Maestro RR – Radio Replacement Interface
The Maestro RR is like a steering wheel interface on steroids. The system provides bidirectional communication with various vehicle functions. When an RR is used with a compatible aftermarket radio, factory entertainment systems like Sync and uConnect become part of the aftermarket radio. The driver can adjust vehicle settings, including keyless entry options, lighting controls, factory remote control functions, door lock functionality and more. The specific features and functions depend on the vehicle and the make and model of radio you choose.
The second part of the RR solution is integration with factory safety systems like parking sensors, collision avoidance systems, blind spot monitoring and cross-traffic alerts. The Maestro unit routes alerts from these systems through the factory-installed chime speaker. In some applications, the system directs alerts to an appropriate sound system speaker. Additional features include compatibility with factory backup camera systems and satellite radio receivers.
Additional Vehicle Information Features
Because the Maestro RR communicates with the vehicle on the CAN data network, it has access to a massive amount of information. The RR includes a vehicle information screen that shows battery voltage, tire pressure sensor information, door status and even diagnostic trouble codes (DTCs for short). In most applications, the system can clear DTC codes as well.
Maestro RR includes a Performance Gauges screen that will show information like vehicle speed, engine RPM, air intake temperature, turbo or supercharger boost pressure, fuel levels, and more. You can configure up to five gauges for display at any time. A new Track Pack feature will record 0–60 times, ¼-mile times and braking distance. The Track Pack stores the last five runs, so you can compare your driving style or changes to the vehicle.
Applications and Compatibility
Keep in mind that, not every function we have mentioned is available for every vehicle. For example, if you don’t have a factory-installed tire pressure monitoring system, your new radio certainly won’t be able to display tire pressure information. Your local mobile enhancement retailer can help you choose a radio with the features and functions you want and let you know what compatibility is available from the Maestro RR.
Make Technology Work for You
If you have a vehicle that doesn’t have Apple CarPlay or Android Auto, visit your local mobile enhancement retailer and ask about upgrading to the latest infotainment technologies. They can provide you with details on everything required to integrate that new source unit into your vehicle and, of course, let you know what bonus features and functions a Maestro RR offers.
