Se você procurar na Internet, não demorará muito para ver alguém dizer que conectar um amplificador é tão fácil como conectar alguns fios. Eles estão certos? Bem, sim. Você certamente precisa conectar alguns fios. Você também precisa saber como conectar esses fios, desmontar seu veículo, passar os fios com segurança e remontar o veículo. Ah, eles mencionaram que só cobre o fio de alimentação? Você ainda precisa de um fio terra, cabos de sinal, fios de alto-falante e um fio remoto. Sem problemas, certo? Você pode descobrir essas coisas, é apenas conectar fios! Você tem acesso ao YouTube, Facebook e seu amigo cujo pai é eletricista.
A maioria das pessoas não tem tudo o que precisa para configurar um amplificador com precisão. Você tem o equipamento para testar o sinal de áudio que está fornecendo ao amplificador para garantir que ele não distorça? Você tem as ferramentas para garantir que o amplificador possa lidar com a tensão de entrada do sinal que você estará entregando? Você sabe como configurar o controle de sensibilidade e os crossovers?
De repente, conectar alguns fios se transformou em um projeto de engenharia completo que requer um multímetro, um osciloscópio e um analisador em tempo real. Vejamos o que é preciso para instalar um amplificador simples de cinco canais em um carro novo. Achamos que você vai se surpreender.
Etapa 1:fornecimento de energia
A tarefa é simples:forneça ao seu novo amplificador uma conexão adequada ao sistema elétrico do veículo. A conexão requer condutores de tamanho adequado para queda de tensão mínima nos requisitos de corrente nominal do amplificador. Se você estiver com orçamento limitado, precisará saber como reduzir a classificação do fio de alimentação se não for cobre puro. A instalação necessita de um dispositivo de proteção contra curtos-circuitos em caso de acidente ou contratempo com o amplificador. O caminho de retorno do aterramento precisa oferecer resistência mínima para evitar loops de aterramento no sistema.
Para concluir esta tarefa, você precisará encontrar um caminho da bateria do veículo até o amplificador. O caminho deve estar longe de quaisquer componentes móveis ou fontes de calor. Você também precisará evitar fontes de interferência elétrica, se possível.
Você precisará saber como identificar veículos construídos com alumínio, compósitos ou materiais laminados e como compensar isso. Você precisará reconhecer onde os veículos são montados usando adesivos em vez de soldas por pontos e como compensar isso.
A escolha de um dispositivo de proteção confiável e adequado também é crucial. Você quer algo que possa resistir à exposição aos elementos, mantendo proteção adequada e perda mínima de tensão. Você precisa saber onde e como montar o dispositivo para que o veículo fique protegido adequadamente.
Se você tiver que fazer furos para qualquer coisa, certifique-se de saber como verificar os chicotes de fiação de fábrica, linhas de combustível, linhas de freio e componentes de controle de emissões. Você precisará de algo para tratar o metal depois de perfurá-lo para que não enferruje. Você precisará proteger os fios que passam pelo buraco. Se você concluiu todos os testes para confirmar que pode usar o chassi como caminho de retorno ao solo, as mesmas precauções se aplicam à perfuração desse furo. Você precisa preparar o veículo para a conexão à terra e ter um plano para tratá-lo após a instalação para evitar corrosão. Obviamente, você precisa do hardware apropriado para fixar a conexão ou as conexões de aterramento de maneira adequada, segura e protegida.
Por fim, você precisará ter as ferramentas adequadas para fazer sua conexão com o amplificador. Essas ferramentas podem ser simples como uma faca afiada, ou podem incluir a necessidade de uma ferramenta de crimpagem de terminal capaz de lidar com terminais de pá ou anel de tamanho apropriado. Dependendo do amplificador, você pode precisar de terminais tubulares para uma instalação segura, eficiente e confiável. Você também precisará de uma chave de fenda e um conjunto de chaves Allen.
Etapa 2A:entrega de sinal - rádio de reposição
Se você optou por substituir o rádio de estoque em seu veículo por uma unidade de pós-venda, conectar o amplificador à unidade de origem é tão simples executando cabos de interconexão RCA. Não é? Em primeiro lugar, você precisa saber qual o comprimento do cabo que você precisa. Os cabos certamente não podem ser muito curtos e, se forem muito longos, como você lidará com o comprimento extra? A escolha dos cabos também é bastante importante. As entradas do seu amplificador são simples ou diferenciais? Se você não sabe, você tem as ferramentas para testar o amplificador? Com base na resposta à pesquisa de design do estágio de entrada do amplificador, você escolheu o estilo correto de interconexão para sua aplicação? Suas opções incluem cabos de par trançado e cabos coaxiais, cada um com muitas opções de blindagem.
Em termos de passar os cabos de interconexão pelo seu veículo, você sabe como desmontar o veículo adequadamente para passar os cabos com segurança? Se os cabos estiverem visíveis quando você considerar a instalação completa, bem, não está. Você sabe quais dispositivos e áreas evitar ao executar o cabo? Você tem os suprimentos para prender os cabos no lugar para evitar que eles zumbissem e chacoalhassem no painel enquanto você dirige?
Etapa 2B:Unidade de origem instalada na fábrica
Se você estiver usando a unidade de origem de fábrica para alimentar seu amplificador, você precisa saber quais fios conectar. Se você tiver sorte, alguém pode ter trabalhado em um carro como o seu e, esperançosamente, anotado qual fio vai para onde. Se ninguém forneceu as respostas, você precisará de algumas ferramentas para fazer alguma pesquisa.
Primeiro, você precisa encontrar o sinal de áudio que sai da unidade de origem de fábrica. Em alguns casos, não há sinal de áudio analógico presente na fonte, apenas amplificador de fábrica. Então você precisará determinar a polaridade do sinal. Em seguida, você precisará de ferramentas para determinar a resposta de frequência e a amplitude desse sinal. Você também precisará discernir se o sinal é utilizável até o volume máximo na unidade principal. Por fim, você precisará determinar com que tipo de sinal está lidando. É balanceado ou monofásico? A resposta de frequência muda com diferentes configurações de volume? O sinal contém as informações de áudio que você precisa ou existe um upmixer no veículo? Outros testes incluem a verificação de equalização de fase no sinal e a presença de alertas e alertas dos sistemas de segurança do veículo.
Dependendo das respostas que você obtiver, você precisará determinar como proceder. Você pode conectar as interconexões RCA diretamente ao fio do alto-falante? Você precisa de um conversor de nível de linha? Você precisa de algo para remover a equalização e o alinhamento de tempo do sinal? Você sabe como lidar com EQ de fase? Espero que você consiga acertar, ou sua atualização pode não parecer muito boa.
Etapa 3:Executando os fios do alto-falante
OK, agora que fizemos todos os nossos testes e garantimos que temos um sinal utilizável para o nosso amplificador, é hora de passar os fios para os alto-falantes. Se você estiver usando os alto-falantes de fábrica, poderá usar a fiação de fábrica para economizar tempo. Basta seguir as regras sobre onde e como passar os fios dos alto-falantes em relação a fontes de ruído, bordas afiadas, objetos em movimento, fontes de calor e assim por diante.
Se você estiver executando um novo fio de alto-falante nas portas, precisará saber como tirar o acabamento da porta sem danificá-la ou perder nenhum dos clipes. Você terá que remover a maçaneta da porta e os cabos de liberação da trava do painel da porta. Em alguns veículos, o regulador da janela precisa sair para que você possa acessar o interior da capa de arame.
Falando de botas de arame, a maioria inclui um conector de algum tipo no lado do veículo, então você precisará saber como lidar com eles e como adicionar com segurança e segurança uma desconexão rápida ao fio para garantir que a porta permaneça reparável .
Depois de ter o fio na porta, você precisará conectar os alto-falantes. Isso pode ser tão simples quanto cravar terminais tipo espada, usar um bloco de terminais ou soldar em um plugue de fio de fábrica. É sempre bom verificar a fiação para verificar se você tem a polaridade correta antes de montar a porta novamente. Ah, e certifique-se de usar o gerenciamento de fios apropriado para que o novo fio do alto-falante não interfira no mecanismo da janela.
Etapa 4:configuração do amplificador
Parabéns! Se você chegou até aqui, é claro que está navegando até a linha de chegada. Você terá determinado que o sinal de áudio que está conectando ao amplificador funcionará dentro de suas especificações de voltagem e tipo de sinal (balanceado ou não). O próximo passo é configurar os crossovers no amplificador. Na maioria dos casos, você aplicará um filtro passa-alta aos alto-falantes dianteiros e traseiros e um filtro passa-baixa ao subwoofer no canal mono. Todos nós sabemos que os rótulos de frequência de crossover nos amplificadores são notoriamente imprecisos, então você pode precisar de um RTA para medir a resposta de frequência do sistema à medida que você ajusta os crossovers. Você precisará saber o quão baixo deve definir os crossovers para que possa estabelecer uma base sólida de graves na frente do veículo, protegendo os alto-falantes de excursões excessivas. Em seguida, você precisa misturar o crossover do subwoofer com os alto-falantes dianteiros e traseiros para que não haja lacunas ou sobreposições significativas na resposta de frequência. Se houver algum problema de fase com os alto-falantes de médio porte se misturando com o subwoofer, você precisa saber como compensar isso.
O último passo é definir o controle de sensibilidade em seu amplificador para garantir que você tenha maximizado a relação sinal-ruído do seu sistema de áudio e assegurado que ele não distorcerá significativamente no volume máximo. Também deve ser observado que muitas unidades de origem de fábrica distorcem no volume máximo, então seus testes na seção 2B determinarão qual é a nova configuração de “volume total” em seu deck. Ser capaz de distorcer um pouco o sinal é bom, pois permite tocar música que foi gravada silenciosamente em níveis agradáveis. Também é necessário saber quanta sobreposição de ganho é apropriada para o subwoofer e alto-falantes de médio porte.
Etapa 5:testando a instalação
Depois que a instalação e a configuração estiverem concluídas, o sistema precisa ser testado. A pessoa que está fazendo o trabalho precisará de uma referência com a qual possa avaliar o desempenho da atualização. Não temos certeza do que dizer sobre isso. Ou você tem uma referência para um ótimo sistema de áudio ou não. Se houver algo errado, o instalador precisará resolver o problema. Problemas potenciais incluem ruído do motor, ruído heteródino e problemas de recepção de rádio do ponto de vista da instalação. Você também precisa saber como verificar o sistema para verificar se todos os alto-falantes estão na polaridade correta e os sinais de cada um estão somando na posição de audição.
Parabéns pela instalação do seu amplificador
Bem, lá vai você. Essa é uma pequena lista de coisas que você precisa saber para instalar, testar e solucionar problemas de fiação do seu novo amplificador. Não falamos sobre diretrizes para locais de montagem de amplificadores ou métodos de montagem, pois esses tópicos variam muito com base na escolha do amplificador, design do veículo e estilo de instalação escolhido.
Se você decidir que não tem as ferramentas para concluir qualquer uma dessas tarefas, seu revendedor local de aprimoramentos para dispositivos móveis está disposto a ajudá-lo com sua instalação. Ligue para eles!
