Alto-falantes de fábrica são bestas complicadas. Quando eles são novos, eles soam muito bem. Eles são eficientes, então não exigem muita energia para tocar em um volume razoável, além de serem admiravelmente precisos. Em geral, porém, eles não são realmente talhados para o longo prazo em um ambiente tão exigente quanto uma porta de carro.
Esses alto-falantes são feitos de materiais baratos, como papel, que não suportam os extremos de calor, frio e umidade encontrados em um carro ou caminhão. Com o passar do tempo, esses extremos cobram seu preço dos materiais baratos, e os alto-falantes começam a desmoronar. Quando os materiais vão embora, a qualidade do som vai com eles.
Infelizmente para nossos ouvidos, essa deterioração não acontece de uma só vez. Se pudéssemos entrar no carro e ouvir um alto-falante deteriorado pela primeira vez, saberíamos imediatamente que algo estava errado. Mas a degradação gradual do alto-falante médio permite que nossos cérebros se acostumem com o som. Como resultado, mesmo quando sabemos que algo está errado, nem sempre percebemos o quão ruim é.
Indo para os laboratórios...
Para demonstrar o quão ruim as coisas podem ficar, decidimos reunir alguns alto-falantes de fábrica, colocar nossos jalecos de cientista maluco e provar o óbvio executando alguns testes padrão neles. Os resultados? Principalmente hilário.
Para enquadrar o projeto adequadamente e reforçar o entendimento de que os alto-falantes de fábrica começam com um bom desempenho, começamos com um conjunto de alto-falantes de fábrica "premium" que tinham apenas alguns anos e ainda em boa forma. Em seguida, examinamos três outros conjuntos de alto-falantes que ficaram progressivamente mais velhos, terminando com um conjunto de um Honda 1991 que deveria ter sido colocado no pasto anos atrás, mas de alguma forma durou 20 anos. (Bem, "durado" é uma palavra muito forte neste caso.)
Nós nos concentramos em três áreas de investigação:
- Primeiro, uma inspeção visual , em que procuramos a deterioração. Como você pode imaginar, isso não foi difícil de encontrar.
- Segundo, fizemos uma análise informal em tempo real (RTA) com "ruído rosa" de 20 a 20k Hz para ver as frequências que cada alto-falante era capaz de produzir. Isso realmente não nos disse muito, que é sobre o que esperávamos. Um alto-falante pode tocar certas frequências, mas um RTA não indica necessariamente quão bem ou mal.
- Terceiro, fizemos um teste básico de níveis de distorção relativa simplesmente conectando um de cada um dos alto-falantes a um receptor, reproduzindo um tom de teste de 400Hz através deles e observando o nível de volume em que o tom mudou. Não estávamos preocupados com o nível real de dB de cada ponto de distorção; principalmente, queríamos demonstrar quanto espaço livre se perde à medida que os alto-falantes se deterioram.
Os testes
Alto-falante premium de fábrica de um Subaru 2010
Exame visual
Apenas alguns anos de idade, este alto-falante ainda está em muito boa forma. Nenhum desgaste visível no cone ou surround ainda. Este alto-falante também possui um tweeter dedicado, o que é um toque agradável.
Curva de resposta de frequência RTA
Como seria de esperar, vemos uma bela curva em forma de sino em todo o espectro musical audível, o que indica que o alto-falante ainda pode lidar com a maioria das frequências muito bem.
Nível de distorção relativa
Conseguimos aumentar o volume do receptor até 34 antes de obter qualquer distorção, o que é um bom nível.
Alto-falante de fábrica de um Honda Civic 2002
Exame visual
O alto-falante certamente parece áspero. Está mostrando fortes sinais de desgaste no cone e na borda.
Nível de distorção relativa
Nada mal. Sua curva é razoavelmente suave, com apenas alguns pontos irregulares e pontos planos onde tem problemas para reproduzir com precisão.
Resposta de frequência RTA
Conseguimos aumentar o volume para 33, apenas uma marca a menos do que o melhor orador do nosso grupo. Não muito ruim, na verdade. Nós ficamos surpresos.
Alto-falante de fábrica de um Ford Taurus 1998
Exame visual
Esse woofer é uma bagunça. Veio do convés traseiro, o que significa que sofreu quase quatorze anos de luz do sol entrando pela janela traseira. Não há surround para falar, e o cone está rachado, rasgado e prestes a virar pó.
Curva de resposta de frequência RTA
À primeira vista, não parece tão ruim. Mas há quedas perceptíveis e imprevisíveis em certas frequências, poucos graves para falar e uma enorme queda nos agudos.
Nível de distorção relativa
Isso conta a história real. O alto-falante distorce em 17 no dial de volume do receptor; exatamente metade do volume do alto-falante de 2 anos acima. Isso não é suficiente para reproduzir o ruído da estrada sem distorcer terrivelmente.
Alto-falante de fábrica de uma Honda 1991
Exame visual
Alguém pode perguntar por que nos preocupamos em testar um alto-falante tão antigo. A resposta:as pessoas estão mantendo seus veículos cada vez mais tempo nos dias de hoje, então não é tão incomum encontrar alto-falantes tão antigos.
Curva de resposta de frequência RTA
Uma curva surpreendentemente completa e um lembrete de que a resposta de frequência não conta toda a história. Definitivamente, há pontos em que a resposta cai, e há muito pouco em termos de graves e agudos.
Nível de distorção relativa
Isso chegou a 20 no medidor de volume antes de distorcer. Melhor do que esperávamos, mas ainda completamente inaudível em um ambiente de carro real.
A brincadeira
Pedimos a três de nossos escritores que fizessem um teste A/B cego com A) um conjunto de alto-falantes de componente Focal (que eles conheciam) e B) um "concorrente em potencial" - na verdade, o conjunto de alto-falantes da Honda 1991. Os alto-falantes de fábrica soavam tão horríveis que cada ouvinte podia dizer imediatamente que algo estava errado, o que tornava difícil manter as caras sérias por muito tempo. Assista a diversão em nosso vídeo:
Portanto, se você tem um conjunto de alto-falantes que precisa seriamente de substituição, não viva mais em negação. Encontre peças de reposição adequadas ao seu veículo ou ligue para um de nossos consultores no número 888-955-6000.
