Este sistema utiliza uma combinação de ar comprimido e de pressão hidráulica. O modo como funciona é a válvula de freio de mão tem um cilindro de ar e um cilindro hidráulico e cada cilindro tem um pistão. O êmbolo de ar é maior do que o êmbolo hidráulico , de modo que a pressão hidráulica maior do que a pressão de ar passa para o cilindro de ar . A quantidade de pressão aplicada no freio resultados do pedal em ação da válvula diferente. Se a pressão pesada é aplicada no pedal do freio , então a pressão hidráulica no cilindro mestre faz com que a válvula de ar para admitir mais pressão de ar para o ar sobre o cilindro hidráulico que por sua vez provoca uma forte ação de frenagem.
único circuito sistema de freio hidráulico
o sistema de circuito único tem o cilindro mestre , cilindro escravo e do reservatório. Estes são unidos entre si por uma mangueira hidráulica que é cheia com o fluido de freio . Quando a pastilha de freio é comprimido , um pequeno pistão no cilindro mestre é então comprimido. A pressão se move para o cilindro escravo , porque o fluido de freio não comprime , assim, a transferência da pressão. A pressão em seguida, viaja através de outro pistão para ativar os freios
duplo circuito Sistemas Hidráulicos
Este sistema possui dois circuitos distintos: . Circuito de comando , o que é activado quando a pressão é aplicada sobre a pastilha de travão , e um circuito separado , que é controlado por um computador de bordo . O circuito de comando envia um sinal para o computador , quando a pastilha de travão é premido . O computador calcula a força aplicada e usa a mesma força sobre o sistema de bomba hidráulica para aplicar os freios. O computador também calcula a velocidade do veículo para determinar a quantidade adequada de pressão do travão de modo a que o condutor pode controlar o carro melhor . Os sistemas hidráulicos de dupla circuitos são normalmente encontrados em veículos de alto luxo e motos mais recentes , particularmente motos BMW.
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