primeiro verifique se sua fiação é compatível . Deve ser resistente ao calor , porque vai no compartimento do motor . A maioria das lojas de ferragens vender fiação feito especificamente para os carros em seu departamento de carro. O tipo mais comum de fio a ser usado é de cobre trançado . Certifique-se que é a bitola correta de transportar a quantidade de corrente que o dispositivo puxa. Você pode calcular -lo se você sabe os watts. Por exemplo , um inversor de ligar dois néons 12 " é geralmente de cerca de 40 watts . Então, divida 40 por 12v e você terá 3,3 ampères . Praticamente qualquer bitola do fio pode transportar tanto. Para a maioria dos fins de 16 ou 18 bitola será suficiente , porque pode , normalmente, pelo menos, 10 amperes. Confira os ratings do fio sobre o pacote para certificar-se. Se você quiser fazer as coisas realmente fácil para você mais tarde , obter dois carretéis /pacotes de fios , um vermelho e um preto
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Verifique se o seu fusível está classificado para a quantidade correta de amps como calculados acima para a fiação. Geralmente é melhor ter o fusível ser de cerca de 50 % maior do que a quantidade esperada de amps. Assim, por exemplo, e 8 amp dispositivo deve ter um fusível de 15 amp. Confira a imagem para ver os melhores tipos de recipientes de fusíveis do carro comuns e os fusíveis que vão neles.
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Agora verifique se o seu conector terminal de anel se encaixa para os parafusos que estão segurando o grampos em seu terminal da bateria. Se você nunca viu um conector terminal de anel , veja a foto. Estes anéis vão nos parafusos sob as nozes
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Agora você precisa abrir capô do seu carro e localizar a bateria. É a coisa enorme caixa em forma com dois terminais e fios saindo dele. Verifique se o seu carro foi o tempo suficiente para se refrescar , porque isso é fácil de queimar-se enquanto trabalha em um compartimento do motor quente.
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Agora é hora de decidir qual o caminho que você está indo para executar o fios . Há duas escolhas comuns . Um é para ir da bateria para o lado do compartimento do motor e através do espaço entre o espelho do lado direito e pára-brisas por a dobradiça da tampa . Isto terá os fios sair no canto superior esquerdo do seu traço atrás do volante . De lá você pode executar os fios através do traço, para o lado da colisão , ou através do teto . O outro caminho é da bateria para o lado do compartimento do motor , em seguida, através da parte traseira do mesmo e directamente para baixo para o furo na firewall do carro ( parede de metal na parte de trás do compartimento ) . Deve haver uma rolha de borracha lá chamado de grommet . Se você executar os fios dessa maneira , tudo que você precisa fazer é cortar uma pequena fenda na borracha e executar os fios através . Desta forma, os fios vão sair em torno de seu gás e pedais de freio . Os fios são mais escondidos desta forma e você pode facilmente executá-los sob o seu console central ou seu traço com menos fios .
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Se você foi esperto e comprou duas bobinas de fio de cor diferente , fixe a extremidade de cada um para o meio da bateria , não os terminais , para simular a distância necessária , como se fossem realmente ligado . Em seguida, execute os fios para o lado de seu compartimento do motor e se -lo para o caminho que você escolheu. Deve haver buracos não utilizados perfurados no parapeito ali onde você pode usar arames para segurar os fios no lugar . Se você não sabe o que é um laço de arame é , veja a imagem para esta etapa. É muito importante que os fios ser mantido firmemente para o lado de modo que eles não se movem livremente no interior do compartimento do motor . Certifique-se de que você não executar os fios ao redor ou lugares emocionantes que ficam muito quentes , como o tubo do radiador e também evitar peças como correias em movimento. Em seguida, executar os fios através de seu caminho escolhido. Uma vez que você tem certeza que você tem o tamanho correto para que os fios vão chegar a partir de sua bateria para onde o dispositivo 12V vai sentar-se , cortar o fio negativo. Se você tivesse que executar os fios duas vezes , porque você só comprou um carretel de uma cor, coloque um pouco de fita adesiva em torno de ambas as extremidades do negativo e corte-o em seguida, executar o fio positivo . Se você fez o código de cor deles , preto será negativo e vermelho será positive.I deveria mencionar que desde que a bateria do seu carro está fundamentada em chassis do carro, é possível pular a execução de um fio negativo e anexar o seu dispositivo para o chassis com um fio muito mais curto . Esta é a maneira mais perigoso e você tem que areia e perfurar um buraco em seu chassis e depois de fazer isso, você pode descobrir que é um lugar muito pobre para anexá-lo e não conduz bem e você tem um buraco em sua carro para nada. Então, basta executar um fio separado.
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Agora é hora de adicionar o estopim para o fio positivo . Escolha um local que você gostaria que seu porta-fusível para ser. Abaixo do painel, sob o volante é um lugar popular. Apenas lembre-se onde quer que você colocá-lo , você vai ter que voltar lá para mudá-lo se ele nunca sopra . Cortar o fio positivo , por isso é tempo suficiente para chegar ao seu local escolhido e tira-lo . Tira as duas extremidades do fio de suporte do fusível se eles não estão já e anexar uma ou outra extremidade do fio positivo você apenas correu . Fiz um diagrama sobre a forma de torcer e selar dois fios juntos e acompanha-lo para esta etapa. É um pouco confuso , mas você vai ter a idéia. Basta girar os dois juntos com força, empurrar o bando torcida para o lado, e enrole fita isolante em torno dela com força. Certifique-se de que você está usando fita isolante que é seguro até 180 graus centígrados e se você mora em algum lugar onde faz frio , seguro de 0 graus centígrados também. Eu recomendo fortemente usar 33 + vinil fita isolante Super da 3M , porque tem essas classificações. Esse material é super resistente e nunca derrete ou flocos off . Esta é uma das únicas maneiras seguras de se juntar dois fios com segurança em aplicações automóveis. Aquelas tampas de arame que são usados na fiação da casa pode cair e causar um enorme curto e não são à prova de água para que não usá-los . Prenda a extremidade do fio restantes para o outro lado do porta-fusível e faça -o da mesma maneira.
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Agora você precisa escolher um local para o switch. Anexei meu para o console central com fita VHB , mas você pode querer colocá-lo em algum lugar em seu traço ou outro local. Alguns interruptores de balancim e alternância comuns são mostrados na imagem anexada . Existem milhares de diferentes tipos de interruptores de modo loja e encontrar um que você gosta . Note como eles têm dois terminais de plug -like sobre eles. Evite comprar aqueles com três, porque eles não serão úteis nesta aplicação em particular. Também certifique-se que eles são classificados , pelo menos, a quantidade de amplificadores que você está usando . A maioria são classificados seguro até 25 amps. Se você precisa de um que pode segurar mais, você pode precisar usar disjuntor ou a linha principal da bateria cortado switches.
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Agora que você tenha escolhido um local para a chave , execute o fio positivo para a localização e corte e tira-lo . Faixa de pelo menos uma polegada cheia fora do fio , pois você vai precisar bastante para executá-lo através do buraco na placa na parte inferior da chave , em seguida, de volta para baixo e torcê-lo em torno de modo que é seguro. Torcê-lo tão firmemente quanto possível em seguida, enrole a coisa toda em fita elecrical . Cubra tanto metal como o que puder para evitar curto-circuitos . Não vai , na verdade, "short" , no sentido tradicional , uma vez ambas as linhas são positivas , mas ele vai transformar o seu dispositivo enquanto a desligá-lo se ele shorts e você não quer isso. Conecte o carretel de fio positivo para o outro lado e executá-lo para onde o fio negativo termina. Desta forma, o interruptor actua eficazmente como um interruptor para a linha positiva . Tenha absoluta certeza de que o interruptor está desligado neste point.I sei que alguém vai falar isso se eu não assim ... há anexos soquete você pode adicionar até os confins seus fios como os conectores terminais anel que deslizam sobre a plugues do interruptor, mas o meu caminho era mais rápido e mais barato.
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Então agora sua linha positiva é fundido e ligado e está ao lado de sua negativa. Agora tira os fios e anexá-las para qualquer dispositivo que você estiver alimentando e montá -lo no lugar ( se é isso que você está fazendo com ele)
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Agora tudo que você precisa é de poder ir para o seu dispositivo . Volte para o seu compartimento do motor e untape ambos os fios da bateria. Tira as duas extremidades e conecte terminais de anel . Para anexá-los ater apenas o fio descarnado na parte inferior do mesmo e usar um alicate ou descascador de fios com crimper para achatar o tubo de metal segurando o fio . Tenha cuidado para que o fio não escorregar para fora , porque ele provavelmente não vai ser muito seguro , mesmo após o esmagamento do tubo de metal. Enrole vários pedaços de fita isolante ao redor do invólucro de plástico eo fio para que ele não vai escapar . Uma vez que cada ligação tem um anel sobre ele , solte grampo do terminal negativo da bateria. A negativa deveria ter um fio preto e grosso saindo dela eo outro deve ser vermelho caso contrário, os terminais devem ser marcados + e - . Note-se que a porca do parafuso que se aplica a pressão para o grampo , por vezes, não vem completamente fora porque roscas do parafuso foram propositadamente cortada no topo . Se este for o caso, você pode soltá-lo e usar dois conectores vertentes, bifurcadas em vez de anéis completos nas extremidades de seus fios. Isso permitirá que você deslize -los sem ter que tirar o parafuso /porca completamente desligado. Caso contrário, tente usar um parafuso diferente , removível anexado ao grampo. Se bornes do seu carro só tem um parafuso, você pode querer considerar substituí-los por aqueles que têm um ramo separado com um parafuso para essa finalidade exata. Veja a imagem em anexo para um exemplo de um terminal com um segundo parafuso para prender um anel para . O fio fino , o vermelho é bem realizada com o anel entre a máquina de lavar e corpo grampo. Vocês devem se assemelham isso. Quando você tem o fio negativo ligado , faça o mesmo com o positivo e certificar-se de ambos são muito apertado.
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Agora que você tem o poder disponível, adicione o estopim para o suporte do fusível . A direção não importa, mas ele só pode caber uma maneira. É importante que você não adicionar o fusível até este ponto para evitar ser eletrocutado ou queimados por grandes faíscas ao conectar os anéis à bateria. Agora que o fusível está dentro, ligar o interruptor para a posição eo dispositivo deve receber alimentação e ligue ( se é isso que ele faz quando ele primeiro recebe energia ) . Se outra coisa senão isso acontecer, desligue o interruptor imediatamente e verifique o fusível e todas as conexões para se certificar de que está tudo correto. Se tudo parece funcionar corretamente , deixe o seu aparelho por pelo menos 2 minutos com o seu carro fora para certificar-se há fios aquecer e derreter e não há calções. A maioria dos fusíveis do carro não explodir imediatamente se o limite de corrente (aka a classificação amp) é excedido. Se o fusível se fundir , verifique se há calções nos fios . Um curto é quando as partes metálicas das linhas negativas e positivas se tocam. Se tudo estiver tudo pronto , verifique se sua fiação não vai voar ao redor em seu compartimento do motor e fechar o capô e iniciar o seu carro . Certifique-se de abrir o portão da garagem primeiro a ventilar o escape se isso é onde você está. Com o seu carro para fora da tensão em que o circuito deve ser em torno de 12,5 V , mas com ele em execução deve ser em torno de 14,5 V e pode ser tão alta as15.5V em clima extremamente frio . Certifique-se de que o dispositivo não vai ficar danificado por essa alta de tensão , deixando-o ligado durante o funcionamento do motor , pelo menos, 1 minuto. Se é para ir em um carro , é um padrão de engenharia para que ele seja capaz de rodar com tensões entre 10,4 e 14,7 por isso não deve ser um problema .
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