Não, os condutores do motor normalmente não são dimensionados para a corrente do rotor travada (LRC). Aqui está o porquê:
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A corrente do rotor travada é transitória: O LRC é a corrente extremamente alta desenhada por um motor quando seu rotor está estacionário e o motor é energizado pela primeira vez. Essa condição é breve e não é representativa da corrente operacional normal do motor.
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Superaquecimento das preocupações: Se os condutores motores fossem dimensionados para o LRC, eles seriam excessivamente grandes e caros. Durante a operação normal, o motor funcionaria significativamente subdimensionado, levando a uma operação ineficiente.
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Dispositivos de proteção: Os disjuntores e os fusíveis são projetados para proteger o motor das condições de sobrecarga, incluindo LRC. Esses dispositivos interromperão o fluxo de corrente se o LRC exceder um limite predeterminado, impedindo danos ao motor.
Em vez disso, os condutores motores são normalmente dimensionados com base nos seguintes fatores: *
Corrente de carga completa (FLC): A corrente que o motor desenha com sua potência e tensão nominal.
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Código elétrico nacional (NEC) Requisitos: O NEC especifica tamanhos mínimos de condutores com base na potência e tensão do motor.
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queda de tensão: A queda de tensão permitida no circuito do motor deve ser minimizada para garantir o desempenho adequado do motor.
Resumo: Embora o LRC seja um fator crítico no projeto e proteção do motor, não é o principal fator para dimensionar condutores motores. O tamanho do condutor é escolhido com base na corrente operacional esperada (FLC) e nos regulamentos de segurança.
