- Dificuldade do projeto:média-alta (requer fiação e programação)
- Tempo gasto:8 horas
- Custo usando o método nesta descrição:$ 535,00
Então, comecei o que pensei que seria uma instalação de engate de reboque relativamente simples no meu Jeep Grand Cherokee Limited 3.6L V6 2018, mas fiquei chocado com o nível de complexidade e falta de recursos para concluir o trabalho da maneira certa. Eu finalmente descobri, às custas da minha própria carteira, então pensei em fazer um resumo rápido para aqueles que desejam fazer a mesma instalação em um Grand Cherokee semelhante (ou mesmo) ano. Neste artigo, vou passar pelo engate que usei, conectando junto com o software de programação para habilitar tudo no computador.
Meu plano original era tocar nos cabos da luz traseira usando um adaptador universal de 7 pinos / 4 pinos e colocá-lo no engate de reposição que comprei que tem aparência de fábrica e embutido no para-choque. A instalação do engate e do pára-choques foi bastante simples, mas decidi fazer isso da maneira correta e integrá-lo ao chicote de fios existente do carro, como o revendedor faria. Não estou dizendo que você não pode usar os cabos da lanterna traseira para fazer esta instalação, mas não tenho certeza de que você obterá o que você precisa. A Jeep tornou esse processo um completo pesadelo na minha opinião, principalmente para quem não tem a fiação embutida.
Aparentemente, os modelos de meados de 2018 e posteriores do Grand Cherokee que não têm o pacote de reboque também não têm mais a fiação, o que aumentou minha frustração. E mesmo as pessoas que têm a fiação embutida em modelos mais antigos ainda precisam programar/ativar os pinos na ECU, o que custa US $ 185 ao revendedor. Ou pelo menos meu revendedor. Eu li sobre taxas tão baixas quanto $40. Então vamos fazer isso.
Além do seu conjunto de ferramentas padrão com soquetes e tal, aqui está uma lista dos produtos e algumas das ferramentas especiais que eu recomendo, com links para as peças na Amazon:
Peças: - Engate de reboque estilo OEM com moldura – US$ 225
- Mopar 82216005AB Grand Cherokee Chicote e PDC – US$ 285
Ferramentas: - Scanner FORScan OBDII – US$ 18
- Ferramenta de rebite de plástico ORXPLUS Tools (para colocar os rebites de volta no acabamento do fenderwell) – US$ 30
- Ferramenta Dremel (opcional, mas útil se você não quiser gastar algumas horas cortando a moldura do pára-choques com uma faca) – US$ 36
Instalação do engate de reboque
Para a instalação do engate, escolhi um receptor de engate classe IV que incluía a moldura do para-choque. Você tem duas opções para um engate no Jeep:
- Aparência OEM – Este é o engate que escolhi usar. Ele substitui o suporte do para-choque existente e o próprio engate passa diretamente pelo para-choque. Normalmente vem com uma moldura. Usar este tipo de engate aumentará o tempo do seu projeto, pois você terá que remover o para-choque traseiro e cortar a moldura manualmente. Aqui está o que eu usei.
- Sob o visual de para-choque – eu pessoalmente não gosto desse visual. O engate fica abaixo de todo o para-choque, o que provavelmente o colocaria em um local que exigiria que você também precisasse aumentar o engate se quiser que seu trailer fique nivelado. Isso, para mim, parecia mais barato .. e é. É mais barato instalar, mais barato comprar e mais fácil de instalar se você estiver fazendo isso sozinho. Ele simplesmente é montado na parte inferior do quadro existente para que você não precise puxar o pára-choques e substituir a barra de suporte do pára-choques. Você pode encontrar um exemplo desse tipo de engate aqui.
Para instalar o engate estilo OEM, você precisará fazer algumas coisas:
- Remova parcialmente as peças de acabamento do para-lama traseiro. Isto é para acessar os parafusos ao pára-choques. Existem alguns clipes de encaixe junto com rebites de plástico que você precisará perfurar para remover a peça de acabamento.
- Remova o pára-choques. Existem parafusos na parte interna da escotilha, atrás do fenderwell e dois embaixo na parte inferior do para-choque. Depois que isso for removido, você poderá substituir a peça da estrutura do suporte do pára-choques.
- Remova o suporte do para-choque removendo os 6 parafusos grandes que o prendem.
- Recorte o orifício retangular no para-choque para dar espaço para o novo engate e o para-choque. Se você comprar o engate que eu fiz aqui, você pode realmente usar o modelo que já está pré-construído na parte de trás do para-choque. Isso foi uma surpresa para mim. Há um modelo impresso de luz real para onde a fábrica cortaria o pára-choques OEM para dar espaço para o painel de fábrica. Aconteceu de funcionar perfeitamente para este painel também. Desculpe antecipadamente, mas não consegui fotos disso ou do processo para cortá-lo do para-choque. Acabei de usar uma combinação de uma faca de drywall afiada e uma dremel para fazer isso e ficou perfeito.
- Instale o novo engate onde estava o antigo suporte do para-choque.
- Reinstale o para-choque e as peças de acabamento do fenderwell.
Seguem algumas fotos para ajudar a explicar.
Fiação do chicote Mopar
A fiação do Mopar da parte traseira para a frente do veículo foi direta. Ele vem com instruções, mas eu também os enviei aqui para você dar uma olhada. O kit vem com o chicote de fios, braçadeiras e uma nova caixa 'PDC' que você substituirá no compartimento do motor. Aqui estão as instruções.
Instruções de fiação do engate de reboque Mopar 82216005AB
As instruções são bastante completas em termos de onde ligá-lo e os diferentes clipes de arnês para tocar. Foi bastante útil. Vou deixar você revisá-lo em vez de eu duplicar as instruções, no entanto, há algumas coisas para chamar especificamente que encontrei em termos de discrepâncias entre as instruções e os fios do meu veículo.
- Na etapa 29, o visual do chicote C5 NÃO está correto. Os pinos 24, 23 e 22 não estão localizados nesse lado do chicote quando você o observa pelo lado do fio. Em vez disso, eles estão do outro lado. Use os números dos pinos que estão no chicote para colocar seus fios e NÃO o visual nas instruções.
- Há um fio WH/DG (listrado branco e verde) no chicote, mas não há um fio WH/GN. Em vez disso, há um branco sólido pelo menos no arnês que recebi. Isso não importa necessariamente embora. Contanto que você mapeie os mesmos fios rotulados como WH/DG ou WH/BN, etc que estão na etapa 29 com os mesmos fios rotulados nas etapas 44 e 45, você ficará bem. Por exemplo, usei o fio branco sólido que estava no meu chicote como o “WH/DG” no pino 22 na etapa 29 e, em seguida, conectei-o ao local em que o “WH/DG” estava na etapa 44.
- Se houver pinos no chicote onde o fio deve ir, tire uma foto do chicote como está, remova-os e substitua-os. Tire uma foto para que, se errar, você saiba onde colocá-las de volta. Tirei fotos de tudo antes.
Tirando esses avisos, funcionou muito bem. Eu também não ficaria muito intimidado pelas instruções, uma vez que você tenha cada um dos clipes do arnês na mão, eles têm os pinos rotulados (em letras miúdas, mas está lá).
Programando/habilitando a fiação de reboque em seu Grand Cherokee
Honestamente, foi aí que senti que a Jeep exagerou com a quantidade de controle que eles queriam com esses carros. Você não apenas precisa conectar o chicote para os Grand Cherokees de 'meados de 2018 e mais recentes' (com os pequenos erros nas direções), mas também precisa conectar o carro com o software e permitir que os pinos tenham energia. E mesmo que o seu Jeep tenha sido pré-instalado, se você não tiver um engate de reboque instalado ou o conector de 4 ou 7 pinos, provavelmente precisará programar o seu também.
Mas não se preocupe. Eu encontrei uma maneira de fazer isso com uma alternativa barata em vez de pagar $ 150 – $ 200 dólares no revendedor. No momento deste artigo, procurei por HOURS para descobrir como fazer isso e não encontrei nenhuma instrução. Você pode fazê-lo em sua garagem com seu próprio laptop e por cerca de US $ 65 dólares.
O programa é chamado Appcar DiagFCA. Seu site:https://appcar-diagfca.com/en/. Por US $ 49 dólares, você terá acesso ao programa, mas é apenas para dispositivos Windows. Na verdade, eu tenho um Mac e usei um programa chamado Parallels para executar o Windows 10 no meu computador mac ao mesmo tempo e funcionou bem para mim (esse é outro artigo próprio, se você não estiver familiarizado com máquinas virtuais).
Você também precisará de um dispositivo OBDII para USB. Ele precisa ser compatível com ELM327, o que eu comprei está aqui. Na época era R$ 18,00. Uma vez que você tenha o software, o dispositivo OBDII e sua fiação instalada em seu Jeep, você está pronto para começar a programar. Conecte seu acorde OBDII no veículo, gire sua chave (ou aperte seu botão) até que o carro esteja no modo acessório, então conecte seu USB ao seu computador e deixe os drivers instalarem. No meu computador ele se registrou imediatamente e instalou os drivers automaticamente.
Depois que seus drivers estiverem instalados, abra seu programa Appcar DiagFCA e siga as etapas abaixo. Percorra as imagens para ver os passos na galeria abaixo:
Estrondo! Você Terminou. Eu desconectaria a bateria por alguns minutos para redefinir o sistema e começaria a verificar o chicote de 7 pinos na parte traseira para garantir que tudo esteja bem. Os sinais são rotulados na tampa de 7 pinos para facilitar a conexão do voltímetro. Observe que ouvi dizer que o sinal de direção esquerdo e direito pode se misturar por algum motivo. Se, por qualquer motivo, um ou dois dos seus pinos estiverem misturados, você pode sempre soltar o arnês no engate e movê-los para que correspondam à configuração correta.
Boa sorte!
Atualização 23/06 – De acordo com alguns pedidos, enviei todas as fotos originais dos chicotes que tirei para o caso de acidentalmente precisar reverter ou prender um fio incorretamente e precisar começar de novo. Veja abaixo.
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